剎車優(yōu)先系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)車輛行駛安全性起到了很大作用，無(wú)論任何狀態(tài)下，踩剎車后其他的功能都要輔助剎車，使剎車系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)。那么剎車優(yōu)先系統(tǒng)是什么意思？

1. 剎車優(yōu)先系統(tǒng)是指當(dāng)汽車的剎車踏板被踩下時(shí)，不管加速踏板處是否被踩下，車輛的油門(mén)立即處于怠速狀態(tài)。
2. 為什么需要?jiǎng)x車優(yōu)先系統(tǒng)，當(dāng)油門(mén)踩到最低的時(shí)候，真空管里的真空就沒(méi)有了；而剎車用的power brake（動(dòng)力剎車系統(tǒng)）必須在真空下才能工作。
3. 即當(dāng)油門(mén)踏板被開(kāi)車的人用腳踩到了底（就是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)油門(mén)回不來(lái)了，才想再踩一下讓它回來(lái)），油門(mén)全部打開(kāi)了，此時(shí)，真空管里的真空沒(méi)有了，power brake 就無(wú)效了。
4. BOS系統(tǒng)(Brake Override System)，歐洲的大眾、寶馬、梅賽德斯·奔馳等大型汽車公司都已經(jīng)采用了BOS系統(tǒng)，但日本的八家大型汽車公司中只有日產(chǎn)汽車采用了該系統(tǒng)。
5. 約20年前美國(guó)發(fā)生了奧迪車突然加速問(wèn)題之后，歐洲汽車公司以此為契機(jī)導(dǎo)入了BOS系統(tǒng)。 日本本田汽車公司曾表示“通常不會(huì)同時(shí)踩油門(mén)和剎車。為讓司機(jī)不至踩錯(cuò)，公司在踏板的位置和形狀上下了功夫”。
6. 然而，此次豐田采用BOS系統(tǒng)的舉動(dòng)或許會(huì)擴(kuò)展到日本其他汽車公司。 不過(guò)，該系統(tǒng)雖然對(duì)車內(nèi)地毯掛住油門(mén)踏板等踏板無(wú)法復(fù)位情況有效，但也可能在電子制動(dòng)系統(tǒng)本身發(fā)生故障時(shí)無(wú)法發(fā)揮作用。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于剎車優(yōu)先系統(tǒng)是什么意思的全部?jī)?nèi)容了。