所謂的汽車懸架，指的是汽車的車身與輪胎的連接部分，是底盤的一部分，它有獨立懸架和非獨立懸架之分。那么扭力梁式非獨立懸架和多連桿獨立懸架區(qū)別是什么呢?

1. 舒適性不同。多連桿式獨立懸架要優(yōu)于扭力梁式非獨立懸架。當(dāng)過減速帶的時候，獨立懸架在一側(cè)車輪發(fā)生跳動的時候，另一側(cè)車輪不會受到影響，它能更好的提供車身和輪胎的緩沖，而非獨立懸架則沒有這樣的效果。
2. 所占用的車內(nèi)空間不同。多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，所以，一般情況下占用的空間也更大些，成本也較高。而扭力梁式非獨立懸架的結(jié)果相對簡單，占用空間較小，而且成本也較低。
3. 結(jié)構(gòu)不同。扭力梁式非獨立懸架，它是指車輪由一根整體式的車架連接，車輪和車橋一起通過懸掛懸掛在車身下面。而多連桿式獨立懸架，它是指每一側(cè)的車輪都是單獨的通過懸架懸掛在車身下面。
4. 適用對象不同：扭力梁式非獨立懸架適合對車的實用性和儲物空間要求高的用戶；多連桿獨立懸架適合對操控和舒適性要求高的用戶。

以上就是給各位帶來的關(guān)于扭力梁式非獨立懸架和多連桿獨立懸架區(qū)別的全部內(nèi)容了。