眼前這臺(tái)車是蔚來的轎跑式純電SUV：蔚來EC6，顏色是靈境紫，給人的感受還是非常時(shí)尚的，很適合女士駕馭。今天我們拍攝的是蔚來EC6 2025款 100kWh，官方指導(dǎo)價(jià)為：35.8萬元。

蔚來EC6車型官方共推出兩款車型，655km 100kWh和635km 冠軍紀(jì)念版 100Wh，后者只有一種油漆配色。

EC6在尺寸上很合適，這種不大不小的尺寸更便于日常在城市里駕駛。

EC6的造型非常流線，柔中帶剛，整體造型緊致、扎實(shí)。車身尺寸：中型SUV（4849×1995×1697mm，軸距2915mm）。

EC6的風(fēng)阻系數(shù)是0.24（在純電動(dòng)SUV里，這個(gè)風(fēng)阻無論在國內(nèi)外都是出類拔萃的了。

上下分體式設(shè)計(jì)的全LED光源車燈很有未來科幻的感覺，幾何多光束大燈樣式犀利，并帶有轉(zhuǎn)向輔助照明功能。

EC6的車身上布滿了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、感知攝像頭和環(huán)視攝像頭等，確保駕駛者的行車安全。

EC6的后排隱私玻璃是全系標(biāo)配，車尾部分通過溜背的設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)感。貫穿式尾燈是時(shí)下流行元素，同樣保持了簡(jiǎn)約的風(fēng)格，電動(dòng)升降尾翼也是車輛有趣的設(shè)計(jì)。

蔚來EC6整個(gè)車廂的氛圍營造不是那種豪華的感覺，而是觸感和視覺上的高標(biāo)準(zhǔn)，營造的是家居級(jí)的溫馨感。細(xì)膩的做工和細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)很到位。淺香芋色內(nèi)飾與車身紫色外觀很相稱，坐在車內(nèi)有居家的松弛感。

EC6的空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)。大部分與肌膚接觸的區(qū)域都采用真皮包裹，皮質(zhì)手感非常細(xì)膩。方向盤握感舒適，主儀表顯示的信息豐富，界面設(shè)計(jì)也很細(xì)膩。

中控臺(tái)中央的大液晶屏幕清晰度很到位，界面設(shè)計(jì)也是簡(jiǎn)約風(fēng)格，沒有花哨的配色和動(dòng)態(tài)圖案。液晶屏下方設(shè)計(jì)有兩個(gè)無線手機(jī)充電位。

中控屏幕運(yùn)行的速度很快，UI設(shè)計(jì)挺酷，導(dǎo)航、在線音樂等基礎(chǔ)功能都有配備，操作流暢度也接近手機(jī)。幾乎所有的車輛操作都可在這個(gè)液晶屏上完成，車輛還帶有外放電功能，露營會(huì)很方便。

在智能互聯(lián)互動(dòng)和自動(dòng)輔助駕駛能力部分，EC6依然搭載了蔚來標(biāo)志性的語音機(jī)器人助手NOMI，實(shí)際使用中這個(gè)小機(jī)器人給駕駛員解決了行車中盲操大屏的困難，這比一些傳統(tǒng)車的感受還是要好太多的。在行車音樂開啟時(shí)，它的伴舞功能很是給人驚喜。

EC6的座椅非常寬厚，功能十分強(qiáng)大，坐進(jìn)去也很有包裹感，而且主副駕都有電動(dòng)按摩、加熱和通風(fēng)功能，非常舒服，頗有高級(jí)感。后排座椅也是帶有加熱功能，乘坐起來很像家里的大沙發(fā)。

EC6副駕駛沿用了蔚來ES8上的女王模式副駕，這個(gè)副駕真的是創(chuàng)意加上實(shí)用的典范。女王副駕模式有多種姿勢(shì)可選，例如零重力、舒睡等，讓副駕駛很是享受。

EC6的后備箱是電動(dòng)開啟的，雖然是溜背造型，但后備箱的規(guī)整度不錯(cuò)，后排座椅可4/2/4分別放倒來擴(kuò)充后備箱空間。

動(dòng)力方面：電機(jī)擁有490Ps，360kW/700N·m。0-100km/h加速4.4秒。NEDC續(xù)航方面：100kWh電池包下，655km。充電耗時(shí)方面：400V高壓快充平臺(tái)，快充36分鐘。當(dāng)然最方便的還是蔚來智能換電功能，3分鐘即可搞定換電，這個(gè)功能非常推薦。

從硬件上來看，EC6前后各一個(gè)電機(jī)，總功率達(dá)到了360kW。并且EC6所用的電機(jī)都是由位于南京的蔚然動(dòng)力自主研發(fā)生產(chǎn)的。 這臺(tái)自重超過2噸的中型SUV EC6的0-100km/h 加速官宣 4.4 秒，如果不追求刺激，你也可以將車輛設(shè)置為舒適模式，百公里加速就變 6 秒多了。

在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，EC6有著極佳的行駛舒適性，路面的大小震動(dòng)被隔絕得非常好。電池的布局使得SUV也有著超低的重心，加上大小合適的車身尺寸和EC6較小的轉(zhuǎn)向比、以及適中的轉(zhuǎn)向手感，使得整車開起來還挺靈活。

這臺(tái)EC6有著360kW的最大功率和700N·m的最大扭矩輸出，即便采用看似最弱的節(jié)能模式，也能秒殺馬路上絕大多數(shù)車了；激活運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力也會(huì)直接解鎖到4.4秒百公里加速的級(jí)別。

在充電方面，可以在充電樁使用傳統(tǒng)的方式對(duì)車輛進(jìn)行充電，還可以選擇從手機(jī)蔚來APP或車載地圖上查找蔚來換電站的位置進(jìn)行預(yù)約換電。當(dāng)你駕車來到換電站附近時(shí)，之前的狀態(tài)下單中變可變?yōu)橄聠纬晒?，車輛便可排隊(duì)換電。當(dāng)你按照車機(jī)指示，將車開到預(yù)備停車區(qū)域后，可直接開啟自動(dòng)泊車功能將車倒入換電站，總的換電等待時(shí)間不長（3-5分鐘），從始至終換電流程給人的體驗(yàn)感不錯(cuò)，關(guān)鍵是真的太省時(shí)間了。

總結(jié)：蔚來EC6延續(xù)了大哥ES8的優(yōu)點(diǎn)，舒適性配置得到傳承。在入門價(jià)格方面也拉低了消費(fèi)者的門檻。當(dāng)然除了時(shí)尚的溜背造型，更重要的是蔚來的換電功能實(shí)在是太方便了，隨著換電站的不斷擴(kuò)充建設(shè)，蔚來的優(yōu)勢(shì)越加明顯，更是在純電品牌中增加了競(jìng)爭(zhēng)力。