德國當?shù)貢r間1月29是梅賽德斯-奔馳的140周歲生日，也是汽車工業(yè)誕生140周年紀念日，奔馳在這樣的時刻，全球首發(fā)新款奔馳S級。

雖然此次為奔馳S級的中期改款，但全車有超50%的部件為重新開發(fā)或設計，并且大量應用奔馳智能化新技術，堪稱奔馳S級史上最大幅度的中期改款。

車輛采用全新的EVO直列六缸和V8發(fā)動機，且提供六缸 電機的組合動力，標配AIR MATIC空懸，標配后輪轉向、輔助駕駛能力大幅升級、外觀和內飾設計全面擁抱數(shù)字化。

具體來看，新款奔馳S級外觀上最大的變化在于進氣格柵，采用了全新樣式的發(fā)光格柵，尺寸更大，內部還彌補奔馳三叉星徽裝飾。而機艙蓋上方的奔馳立標，還首次配備了自發(fā)光功能，夜間辨識度再上一個臺階。

同時，新款S級依舊會采用兩種風格的外觀樣式，其主要區(qū)別是將鍍鉻飾件換裝為熏黑飾件。

新車車燈換裝為“雙星徽”樣式的新一代數(shù)字大燈，采用micro-LED技術，照射距離可達600米，并可通過轉動角度實現(xiàn)最佳照明區(qū)域。

車身側面與現(xiàn)款車型基本一致，整體流暢優(yōu)雅，采用半隱藏式門把手，車身尺寸為5304/1921/1503mm，軸距3216mm，長軸版本繼續(xù)加長14mm。

左右翼子板處配備與輔助駕駛傳感器，拉開車門后，側裙飾板內置的光感投影裝置，可在車身兩側投影出三叉星徽迎賓光毯。

內飾設計上，新款奔馳S級配備14.4英寸中控屏，采用最新的MBUX智能交互系統(tǒng)，整合ChatGpt4o、微軟必應、谷歌Gemini等AI技術。

儀表盤尺寸為12.3英寸，前方還提供增強現(xiàn)實平視顯示系統(tǒng)，可將輔助駕駛系統(tǒng)的UI與車輛周圍環(huán)境3D影像融合。

和國內新勢力一樣，奔馳S級也未副駕增加了12.3英寸的副駕娛樂屏，支持音樂、視頻和娛樂等功能。

前排座椅內置19個調節(jié)電機，提供“熱石按摩”等6種按摩模式，還配備可加熱式（44°C）安全帶，通過座椅加熱按鍵即可開啟。

娛樂和舒適配置方面，新款奔馳S級后排配備兩個帶高清攝像頭的13.1英寸顯示屏和兩個可拆卸MBUX遙控器，全車為Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)（39揚聲器）。

輔助駕駛部分，新款奔馳S級提供10個外部攝像頭、5個雷達傳感器、12個超聲波傳感器。標配MB.DRIVE輔助駕駛，可支持帶車道居中功能和變道輔助功能的自適應巡航。

升級MB.DRIVE輔助駕駛PLUS可解鎖智能泊車輔助系統(tǒng)，其首次支持斜向停車，支持時速5公里/小時下的泊車輔助，還支持循跡倒車功能，未來還可OTA升級輪圈保護預警功能。值得一提的是，未來新款S級在中國市場還會提供城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)。

新款奔馳S級奔馳提供汽油、柴油和插電混動版本，包括高低功率的M 256 Evo直列六缸發(fā)動機以及全新的M 177 Evo V8發(fā)動機，其最大功率395千瓦（537馬力），峰值扭矩750牛·米，還可滿足最新排放標準。同時，新款奔馳S級還有插混版動力可選。

奔馳方面未公布新款車型售價，參考現(xiàn)款89.88-128.83萬元的售價區(qū)間，預計新款售價和其相差不大，并將于今年上半年上市。