廉價版特斯拉Model 3現(xiàn)已在韓國市場開售，指導價為4199萬韓元，約合19.8萬人民幣，補貼后更是不到18萬元，全球最低！

此前特斯拉在韓國市場賣的最便宜的Model 3是長續(xù)航后輪驅(qū)動版，售價在5299萬韓元，折合成人民幣約25萬元，也就是說廉價版和標準版的差價在5萬元左右。

而且韓國市場售賣的車型產(chǎn)自上海超級工廠，這說明廉價Model 3在中國大陸開售已經(jīng)不遠了，一旦開售，拋去物流成本，價格大概率還會再降，甚至有望低至17萬。

那么韓國市場廉價版和標準版之間究竟有什么區(qū)別呢？具體而言，廉價版在外觀、內(nèi)飾、細節(jié)和三電等方面簡配。

韓國此前入門版本的Model 3 續(xù)航里程為583km，而廉價版僅為382km，直接少了200公里，加速變慢，百公里加速從5.2秒延長到了6.2秒，且只提供一款18英寸的輪圈。

內(nèi)飾為織物內(nèi)飾，且只有黑色版，前排車機取消了收音機功能，方向盤從電動調(diào)節(jié)變?yōu)槭謩诱{(diào)節(jié)，前排座椅不能電動調(diào)節(jié)，砍去了通風只保留加熱功能，后排座椅更是連加熱也不支持。

此外，取消后排8英寸小屏幕和獨立空調(diào)，揚聲器從9個精簡為7個，環(huán)繞式的氛圍燈甚至車門的儲物照明燈也被砍掉，讓人意外的是，外后視鏡依舊為電動調(diào)節(jié)（北美為手動），但不支持防眩目。

砍去這么多的配置，廉價版的特斯拉Model Y和3真的能被中國消費者相中嗎？用數(shù)據(jù)說話。

去年12月Model Y狂賣65874輛，成為了乘用車全品類銷冠，Model 3也有將近2.8萬的銷量，排在第八名。

要知道它們相較于自主品牌，尤其是新勢力競爭對手其實在配置上并不占優(yōu)，然而依舊有如此多的國人選擇購買，所以即便是廉價版配置同價位最差，只要它還是掛著特斯拉的標，銷量絕對有保證。