去年開始，合資品牌總算是集體回過味來了，意識到自己在新能源布局上和中國品牌的差距，于是開始奮力直追，其中表現(xiàn)優(yōu)秀的當(dāng)屬日產(chǎn)、豐田以及別克。其實別克在擁抱新能源方面走得算是比較早的合資，依靠奧特能平臺，很早就推出了E5、E4等純電SUV，不過銷量表現(xiàn)一般。

而去年針對中國市場推出的至境L7大受好評，接下來則是至境系列的首款SUV車型E7，該車已經(jīng)申報，官圖同樣發(fā)布。

至境E7延續(xù)至境SUV概念車“展翼元素”設(shè)計理念，車身比例修長、體量飽滿，輕盈凌厲線條搭配分體式燈組設(shè)計，勾勒出馭風(fēng)鯊魚前臉造型，分體式星河展翼大燈也很有辨識度。

新車長寬高分別為4850/1910/1676mm，軸距2850mm，定位于中型SUV，配備20英寸展翼流影輪轂與米其林輪胎，銀河展翼尾燈采用貫穿式設(shè)計，光源以參數(shù)化陣列排布，點亮后如同徐徐展開的翅膀。

內(nèi)飾暫時未知，不過可以參考至境L7，整體向新勢力看齊，走的是簡約科技風(fēng)，懸浮式儀表盤、中控屏以及大尺寸AR-HUD統(tǒng)統(tǒng)給安排上，一句話總結(jié)，極力討好中國消費者。

既然面向中國市場，那么輔助駕駛一定不能少，新車將搭載“逍遙智行”激光雷達(dá)輔助駕駛系統(tǒng)，依托Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型，擁有全場景輔助駕駛能力。

此外，還搭載了預(yù)瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架，通過每秒掃描路面采集信號500次，并以每秒200次毫秒級別實時調(diào)節(jié)阻尼，可提前20米識別路面減速帶與井蓋等顛簸路況，實現(xiàn)預(yù)先調(diào)節(jié)阻尼力，進一步提高車輛的乘坐舒適性。

動力系統(tǒng)方面，該車會搭載“真龍插混Pro”系統(tǒng)，由榮膺“中國心”十佳發(fā)動機的1.5T混動專屬發(fā)動機 電機組成，匹配采用磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航超過1600km。