寶馬i3是一臺最接近油車駕駛樂趣的純電轎車，它很好的繼承了寶馬操控感方面的優(yōu)勢。當(dāng)你與車相伴一些時間后，前面所描述的優(yōu)點你會深切體會到，這些好感確實很能打動人心：這是臺值得推薦的好電車！寶馬i3的廠商指導(dǎo)價為：35.39-41.39萬。

寶馬i3的外觀延續(xù)了寶馬一貫的簡潔、硬朗的線條感，并加入了充滿未來感的元素。特別是車頭部分完美地融入了LED燈光和封閉式雙腎型“進氣格柵”的設(shè)計，令人過目難忘。

車輛使用的CLAR平臺在開發(fā)之初囊括了純電車型、48V 輕混車型、插電混動車型以及燃油車型的全覆蓋研發(fā)。所以CLAR與油改電，還是有本質(zhì)的區(qū)別的。它本身就是一個能夠支持純電車型開發(fā)的通用平臺，所以寶馬i3就不算是真正意義上的油改電。

寶馬i3使用的是三元鋰電池，電芯品牌為寧德時代，電池能量為79.1kWh，電池組的質(zhì)保為8年或16萬公里。加上寶馬遍布全國的4S店網(wǎng)點，售后還是非常有保障的。

寧德時代在i3的生產(chǎn)線中使用100%綠電，并在電芯生產(chǎn)過程中保證碳排放不超過基準線。在電機方面，寶馬 i3采用了寶馬自產(chǎn)自研的勵磁同步電機。相比永磁同步電機，勵磁同步電機取消了永磁體，僅使用勵磁線圈提供磁場，既減少了對稀土資源的依賴，實現(xiàn)了環(huán)保，同時也能保證低速和高速的扭矩爆發(fā)。

i3尾部最為顯眼的是這個大尺寸尾部擴散器，相比燃油版3系更夸張。車尾整體造型還是非常符合年輕消費者的審美的。

寶馬i3采用的是長軸距設(shè)計，要比燃油版3系更大更長。

車輛側(cè)面左前翼子板處增加了充電接口，同時，這臺頂配寶馬i3用的是19英寸半封閉式五幅輪輞，屬于新能源車的調(diào)性，并且也能對續(xù)航有一點幫助。

進入車內(nèi)，氛圍燈迷幻色彩濃郁，按下啟動按鈕，隨之而來的是一段模擬的類似電流接入的聲音，非常像科幻片里那種飛船已就位，待命出發(fā)的既視感。

14.9英寸、12.3英寸的雙聯(lián)屏組合讓車內(nèi)的科技感很足，屬于電車的那份電味兒設(shè)計也很濃郁。iDrive 8車機系統(tǒng)除了流暢度非常高之外，附帶的功能APP也非常多，例如騰訊小場景、QQ音樂、喜馬拉雅等等實用的功能都配備了。車輛還配備了音效不錯的17聲道哈曼卡頓音響。

寶馬i3 eDrive 40 L 曜夜運動套裝擁有250kW的電動機總功率，最大馬力340Ps，總扭矩達到了430Nm，采用單電機后置。CLTC純電續(xù)航里程為625km?？斐錇?.53小時，慢充為12.25小時。在幾天的城市與高速路駕駛中，續(xù)航數(shù)值與官方給出的數(shù)據(jù)基本無明細差異，續(xù)航并沒有進行虛標。

在市區(qū)駕駛寶馬i3你會感到絲毫沒有拖拽感，完全沒有屬于其他品牌電車的加速減速的不適感。雖然電車帶給人們的是迅猛的加速度快感，但日常使用大部分人還是更趨向于舒適平和的駕乘感受的。畢竟路上不是賽道，安靜平穩(wěn)的把家人帶到目的地才是最重要的。

除了乘坐平順性調(diào)校優(yōu)秀之外，寶馬 i3的操控樂趣更是應(yīng)該我們著重去體驗。除了電車的基本屬性起步迅速、提速快捷之外，i3還有HRS液壓減震以及空氣懸架的加入，兼具了運動感與舒適感，懸架高低軟硬可調(diào)也是同級很有優(yōu)勢的配置。

當(dāng)車輛處于運動模式的時候，寶馬血統(tǒng)的優(yōu)秀底盤得以體現(xiàn)，整體感非常棒，在做一些高速變向動作的時候，你能感受到的是人車合一。而處于普通模式的時候，沒有那么激烈的駕駛，回歸平靜與自然，你又能享受到獨屬于高級空懸的那一份從容與優(yōu)雅，底盤與懸架對顛簸路況的過濾效果只能說讓你意想不到。

總的來說，寶馬i3在當(dāng)今純電車井噴的大環(huán)境下，依舊做到了寶馬一貫的駕駛優(yōu)異性，沒有因為純電車拋棄了最為寶貴的駕駛樂趣，畢竟車輛作為日常代步工具外，它的另外屬性是可以帶給駕駛者樂趣的，這一點寶馬做的難能可貴。所以我覺得寶馬i3是非常值得入手的一款純電車型，它是非常神似燃油車駕駛感的電動車。