隨著新一代寶馬X1的國產(chǎn)上市，寶馬的新能源車型寶馬iX1也緊跟其后與中國消費(fèi)者見面，新車同燃油版X1一樣，變的更加充滿科技感和未來感。眼前這臺車是寶馬iX1 2023款 xDrive30L M運(yùn)動(dòng)套裝，官方指導(dǎo)價(jià)33.99萬元。它的到來為消費(fèi)者又增添了一個(gè)新選擇，而購買這款車的車主們并不是單單購買一臺車，而是選擇了一種生活態(tài)度。

從外觀上看，前臉采用了寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語言，大燈組采用LED光源，與封閉式進(jìn)氣格柵完美融合，展現(xiàn)出極具辨識度的視覺效果。

中網(wǎng)改為全封閉樣式，這也是新能源寶馬的全新設(shè)計(jì)要素，銀色的邊框線條讓前臉視覺效果更寬，側(cè)面看車身車頭更加厚重。

車尾設(shè)計(jì)與寶馬X家族其它車型風(fēng)格相同，造型飽滿，豪華感很強(qiáng)。由于整體造型變得厚重，常被路人誤認(rèn)為是更大一號的寶馬X3。 M運(yùn)動(dòng)套裝的加持讓這臺車更有運(yùn)動(dòng)氣息。

X1專為中國市場進(jìn)行了加長，xDrive30L 結(jié)尾的L字母就很直白了。車身尺寸方面：4616*1845*1641mm，軸距2802mm。車門把手為半隱藏式，更加適合北方的冬季嚴(yán)寒。寶馬iX1的輪轂為19寸，輪胎規(guī)格為245/45 R19。

內(nèi)飾方面，寶馬iX1的內(nèi)飾布局與燃油版基本相同，細(xì)節(jié)方面能感受到德系豪華車的精致工藝，達(dá)到了簡約與豪華感并存。

10.25英寸的儀表盤采用了數(shù)字化設(shè)計(jì)，配備了高分辨率的中控顯示屏，操作簡便直觀。屏幕像素很高，畫質(zhì)清晰。

中控液晶屏為10.7英寸，功能上十分豐富，語音互動(dòng)操作也很便捷。車輛還配備了12喇叭的Harman/Kardon哈曼卡頓音響。

懸浮式換擋臺采用了高品質(zhì)材料打造，觸感細(xì)膩，短小的換擋桿給人一種舒適的觸感。

前排座椅帶有多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊還帶有加熱功能。另外，運(yùn)動(dòng)型椅背的M運(yùn)動(dòng)徽章在夜晚可點(diǎn)亮。

寶馬iX1的后排乘坐舒適性也很高，腿部繼承了X1以往的驚人空間，這一點(diǎn)體驗(yàn)過這臺車的每一個(gè)人都給出了好評。寶馬iX1的后備箱容積為490-1600L，另外新寶馬X1還配備了電動(dòng)尾門。

動(dòng)力方面，這臺寶馬iX1 采用前后雙電機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)總功率為230kW，電動(dòng)機(jī)總功率313ps，電動(dòng)機(jī)總扭矩494N·m，車輛使用了三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程450km?？斐鋾r(shí)間0.53小時(shí)，慢充時(shí)間7小時(shí)。

寶馬iX1官方給出的零百加速時(shí)間是5.7秒，整車的駕駛感受繼承了寶馬家族燃油車的操控感，加速不激進(jìn)、剎車很線性，并不像其他品牌電動(dòng)車那樣生硬。

底盤方面，車輛使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架，雖然車身質(zhì)量達(dá)到2噸多，但在駕駛進(jìn)行過彎和并線動(dòng)作時(shí)仍舊可以感受到車輛的整體性很強(qiáng)，給駕駛者足夠的信心，這也是寶馬對車輛調(diào)校的強(qiáng)項(xiàng)所在。

總結(jié)：作為豪華品牌緊湊級純電SUV陣營中的寶馬iX1，它同時(shí)擁有著駕駛樂趣又兼顧了家庭用車的空間問題。 在新能源領(lǐng)域，相信更多優(yōu)質(zhì)且定價(jià)合理的產(chǎn)品會和消費(fèi)者見面，同時(shí)BBA的競爭關(guān)系也是三方不斷進(jìn)步的動(dòng)力。