XC40是沃爾沃率先在海外推出的SUV入門緊湊級(jí)SUV。在國內(nèi)沃爾沃是公認(rèn)的安全性能非常高，因此小一號(hào)的XC40在國內(nèi)融入的也更加快。當(dāng)?shù)谝淮我姷竭@款車時(shí)，靈巧、緊湊、充滿安全感是給大多數(shù)人的第一印象。這次試駕的車型是沃爾沃XC40 B4四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版，官方報(bào)價(jià)為35.48萬元。

眼前這臺(tái)沃爾沃XC40是小改款車型，依舊是遵循了沃爾沃典型的家族式設(shè)計(jì)理念，標(biāo)志性的雷神之錘大燈做了一些細(xì)微的變動(dòng)，變的更有棱角。無論在白天還是夜晚，亮燈的那一刻都會(huì)令人過目不忘。全面黑化的專屬運(yùn)動(dòng)套件，前中網(wǎng)的點(diǎn)陣式裝飾更顯運(yùn)動(dòng)。

車身尺寸方面，長/寬/高分別為4440/1863/1652mm，軸距為2702mm。車身側(cè)面造型方面，2023款沃爾沃XC40依然采用了平直的線條設(shè)計(jì)，但不同版本車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣有著細(xì)微區(qū)別。

XC40最小離地間隙211mm。可別小看了這211mm的離地間隙，這可是同級(jí)競品中最高的水平了，意味著XC40的接近角和離去角都更有優(yōu)勢，走爛路也會(huì)更有信心。

沃爾沃XC40 B4四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版官方配備了19寸的多幅輪轂，匹配的則是一條規(guī)格為235/50 R19的米其林輪胎。據(jù)悉，在購車時(shí)還可根據(jù)自身愛好選裝20寸或21寸的輪轂（我們這臺(tái)試駕車為20寸輪轂），升級(jí)輪轂需額外支付8000元或14000元的費(fèi)用。

XC40的車尾的造型設(shè)計(jì)是典型的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)。標(biāo)志性的豎狀尾燈，也被稱作是"維京之斧"，與車頭的"雷神之錘"相呼應(yīng)。夜晚點(diǎn)亮后的辨識(shí)度特別高，很容易看出這是臺(tái)沃爾沃。

拉開車門，車內(nèi)清新無異味，沃爾沃在內(nèi)飾環(huán)保用料方面的確領(lǐng)先同行，這也是一個(gè)值得肯定的購車因素。除沃爾沃眾所周知的安全強(qiáng)項(xiàng)外，內(nèi)飾的環(huán)保也是購車用戶非?？粗氐?。

2023款沃爾沃XC40依舊是北歐的極簡風(fēng)格，特別適合年輕人。客觀的說XC40車內(nèi)無論是做工還是用料的品質(zhì)，都是同級(jí)車型中很占優(yōu)的選手。此外，由于試駕車型為沃爾沃XC40 B4四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版，所以在中控臺(tái)上采用了更具科技感的點(diǎn)陣式銀色裝飾件。

據(jù)官方所稱，大部分內(nèi)飾用料均是100%的環(huán)保材料，聞不到什么氣味，也沒有甲醛的出現(xiàn)。

沃爾沃XC40在方向盤的尺寸上給人的感覺并不大，但握感卻十分粗壯、舒服。上方的多功能按鍵尺寸不小，減少了誤操作幾率。

12.3英寸的液晶儀表 9英寸的中控多媒體屏幕的科技組合也是全系標(biāo)配的。無論是液晶儀表還是中控屏的UI界面設(shè)計(jì)都非常的簡潔清新，顯示效果很出色，界面很干凈所有想要了解到的駕駛信息和功能都可以一目了然。Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)上手非常簡單，同時(shí)也支持CarPlay，下方的按鍵就相當(dāng)于蘋果手機(jī)的Home鍵，具有一鍵返回的作用。

中控液晶屏配備的娛樂系統(tǒng)很豐富，滿足用戶不同喜好，無論是相聲還是最流行的歌曲都可以選擇。

座椅樣式看起來很有設(shè)計(jì)感，沃爾沃的座椅坐上去的感受還不錯(cuò)，支撐性很好。前排座椅具有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和4向電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)和2向腿部支撐手動(dòng)調(diào)節(jié)。并提供座椅加熱和座椅記憶功能。運(yùn)動(dòng)版車型座椅面料由Nubuck絨面和皮革拼接而成，配以白色縫線，視覺上非常精致。

雖然XC40沒有經(jīng)過加長，但在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是ok的，談不上寬裕，起碼也夠用了。身高175cm的成年人在調(diào)整好前排駕駛位坐姿后，坐在后排。此時(shí)腿部擁有兩拳的空間，而頭部也能有一拳左右的余量。

后備箱容積為460升，座椅支持4/6放倒，放倒后能增加兩倍左右的容積。沃爾沃也是最早期支持后排座椅放倒的品牌，畢竟該品牌有著濃郁的旅行車文化。哈曼卡頓音響的效果值得肯定，全車行駛時(shí)的NVH配合這款音響很是享受。

值得一提的是，XC40在一些小細(xì)節(jié)方面還留給人一些驚喜：例如換擋桿前方的小煙灰缸，中央扶手箱前方的可拆卸的翻蓋小廢物箱，解決了行車時(shí)產(chǎn)生的垃圾無處可放的困惑，做到一臂之內(nèi)妥善安置，方便環(huán)保。XC40的全景天窗在尺寸方面很給力，從前排一直延伸到后排乘客的頭頂，能算的上市同級(jí)車型中排在前列的。

當(dāng)然，安全才是沃爾沃的重點(diǎn)，所以在安全配置上，全系標(biāo)配的City Safety城市安全系統(tǒng)。它包含了道路偏離預(yù)防、車道保持輔助、疲勞警示、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、駕駛員側(cè)膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、前排頭頸保護(hù)系統(tǒng)以及道路偏離保護(hù)系統(tǒng)等15項(xiàng)主、被動(dòng)安全防護(hù)功能。

動(dòng)力方面，2023款XC40全系提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合。我們駕駛的這臺(tái)沃爾沃XC40 B4四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197(Ps)，最大功率145(kW)／4750-5250(rpm)，最大扭矩300(N·m)。

這臺(tái)代號(hào)B4204T5型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力滿足日常駕駛已經(jīng)足夠了。7擋濕式雙離合變速箱平順性不錯(cuò)，沒有頓挫感。在D檔模式下，變速箱也能非常聰明的領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，并迅速的完成加減檔的動(dòng)作。同時(shí)XC40還提供了5套駕駛模式分別是，Eco（經(jīng)濟(jì)）、Comfort（舒適）、Dynamic（靈活駕駛模式）和Individual（個(gè)性化模式），滿足駕駛者不同的需求。

高速行駛時(shí)，由于變速箱的調(diào)校更多是偏向平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，因此當(dāng)油門到底后，此時(shí)的動(dòng)力反饋不會(huì)顯得相對(duì)延遲，但短暫停歇后就會(huì)快速爆發(fā)出來。若是在Dynamic模式下同樣執(zhí)行上述的動(dòng)作，那么動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得迅捷起來。這也反映出沃爾沃在駕駛質(zhì)感上區(qū)分得很開，有好的座駕，可以讓我們有一個(gè)更舒適的旅途，到我們想去地方看風(fēng)景。

至于XC40的行駛品質(zhì)，XC40的底盤風(fēng)格仍舊是沃爾沃典型的質(zhì)感，簡單來說就是懸架行程前軟后韌，高檔感比起同價(jià)位的德系車要更好一些，底盤調(diào)校的非常整，充滿韌性，開車的人會(huì)覺得這樣的底盤很運(yùn)動(dòng)，即使劈彎變線也穩(wěn)得住。當(dāng)然，由于車身小巧，懸架和車身結(jié)構(gòu)過于緊致，因此XC40的靈活操控性毋庸置疑。

總的來說，國產(chǎn)版本的XC40和之前進(jìn)口版本并無差異，綜合品質(zhì)結(jié)合同級(jí)對(duì)手來也保持在線。相比其它豪華品牌，沃爾沃一直顯得非常低調(diào)，但在質(zhì)感和安全配置方面，該品牌一直保持著很良心的態(tài)度。對(duì)于同級(jí)別競品各有千秋的差異化競爭來說，XC40很好地找到了屬于自己特有的定位，這點(diǎn)對(duì)于豪華品牌差異化競爭激烈的形勢來說，非常重要。