日常生活中周遭環(huán)境的噪聲難以避免，而當我們坐在車里時如何降低噪音影響？人體工學中身體的受力情況在生活中有何實際應(yīng)用？在6月19日最新一期的《張朝陽的物理課》上，搜狐創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官、物理學博士張朝陽通過嚴謹?shù)臄?shù)學公式對此給出了科學的解答。

本期物理課以“核磁共振的量子力學理論基礎(chǔ)”為主題，同時也邀請東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理 劉新宇、芝華仕常務(wù)副總裁 龍才華一同上臺，聯(lián)合跨界合作解密全新天籟高端舒適黑科技的硬核實力。

●振動方程應(yīng)用詮釋車內(nèi)靜謐體驗

課堂上，張朝陽不僅通過經(jīng)典振動方程與量子力學結(jié)合，從固體物理角度講解了量子化的“聲音”——聲子，而且通過方程式推導(dǎo)出全新天籟車內(nèi)搭載的ANC主動降噪系統(tǒng)（Active Noise Cancellation system）的工作原理，即兩個振動的疊加就會使得行駛中的車內(nèi)環(huán)境噪聲的振動趨于零。就像是拔河，噪聲往左、反向聲波就往右，噪聲向上、反向聲波就向下，這樣就可以抵消噪聲對人的影響，從而達到了主動降噪的功能。

同時，全新天籟還加入了同級獨有的ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng)，通過電子單元控制監(jiān)控發(fā)動機振動，產(chǎn)生反向振動，阻止發(fā)動機噪音和振動通過副車架傳遞至車內(nèi)。

當然，除主動降噪與減震系統(tǒng)之外，全新天籟全系標配雙層聲學隔音玻璃，采用了三層擠壓技術(shù)與高分子PVB薄膜夾層組合，對聲音傳播的弱化和濾除起到關(guān)鍵作用。其中，PVB薄膜越柔軟、越富有彈性，就越能增加其夾層玻璃的隔音阻尼系數(shù)，從而提高夾層玻璃的隔聲量，聲音在PVB薄膜中傳播就像人在沼澤中行走一樣困難，這就是全新天籟雙層聲學隔音玻璃生效的奧秘。再舉個淺顯的例子，就像我們家中經(jīng)常用到的雙層玻璃，隔音效果就要明顯好于早期的單層鋁合金門窗，但是二者的技術(shù)含量卻差距巨大，成本更是天差地別。

此外，全新天籟還在車輛頂部、底部、前圍等位置創(chuàng)新使用雙層隔音棉材料，保證乘員艙被隔音材料全維覆蓋，有效阻隔外部環(huán)境噪音、車輪處的胎噪、砂石飛濺在車身上導(dǎo)致的鈑金敲打噪音。同時，全新天籟還在多處增加了阻尼墊，可以有效抑制車輛內(nèi)部的金屬傳導(dǎo)，防止共振傳遞到車內(nèi)，在保證用戶駕駛激情的同時，也能竭力提供最靜謐舒適的駕乘體驗。這就如同我們平時在KTV中去K歌一樣，房間內(nèi)有大量的吸音材料。

●對流熱傳導(dǎo)方程應(yīng)用帶來舒爽乘坐感受

除了靜謐的車內(nèi)環(huán)境外，在炎炎夏日開車必開空調(diào)，雖然車內(nèi)比較涼爽，但大腿下面和后背處由于無法通風依然容易感到濕熱。因此，通風座椅的出現(xiàn)就是為了改善被坐墊包裹之處的通風，與空調(diào)相搭配讓夏日里開車更加舒爽。而全新天籟的座椅通風功能，不同于汽車行業(yè)普遍采用的吹風模式，而是采用了吸風方式，通風區(qū)域遠大于同價位產(chǎn)品，使降溫除濕效率提高，座椅的體感更舒服。

那么這里蘊含了什么樣的物理規(guī)律呢？其中涉及到對流，降溫和熱傳導(dǎo)等方面，對流越大，熱能衰減速度越快。換言之，通風面積越大，氣流流動速度越快，能量衰減越快，溫度下降也越快。全新天籟的座椅通風功能，可以在更大程度上保證氣流的均勻流動，讓能量衰減更快。與此同時，增加通風區(qū)域相當于提高了總的能量流出，也可以保證溫度更快下降，保證了全新天籟可以給予乘客最適宜的溫度感受。

●人體工學應(yīng)用成就“天籟大沙發(fā)”美譽

全新天籟作為最能體現(xiàn)東風日產(chǎn)高端舒適主張的旗艦車型，擁有一脈相承的高端舒適基因，“天籟大沙發(fā)”形象更是深入人心。而在這一切贊譽的背后，則是東風日產(chǎn)對于人體工程學的深入研究。其中，汽車領(lǐng)域中最先采用“零重力”設(shè)計理念打造的座椅，便是始于日產(chǎn)天籟。如今，全新天籟搭載的新一代 Multi-Layer人體工學座椅，更是基于航天“零重力”科技理念設(shè)計之上，通過結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、功能三個方面的升級，最大程度減少了長途駕駛過程中的乘坐疲勞感。

而在“物理課”上，張朝陽也從物理學角度解析了“零重力”的概念，即通過增加受力面積、改變受力角度，讓作用于人體各個方向的力形成平衡，實現(xiàn)作用效果相互抵消，特別是消除人體最難以抵抗的切向力，使得人體能夠盡可能接近于“零重力”的狀態(tài)，讓身體得到充分休息。

也正是基于“零重力”概念，全新天籟座椅通過優(yōu)化座椅的舒適性截面，增加的支撐點、接觸面積，使座椅盡可能貼合乘員身體曲線，降低臀部所受的壓強，為乘員提供更好的乘坐支撐，極大緩解了腰椎疲勞。因此，Multi-Layer人體工學座椅也獲得了NASA美國國家航空航天局“人體工學護脊椅”認證。

至于材質(zhì)方面，高級真皮的使用，可以從視覺和觸覺上給人更舒適高檔的感受。座椅內(nèi)部采用了柔軟舒適復(fù)合層、低反作用力SLAB層（分散壓力）、高衰減發(fā)泡層（吸收震動）三層緩沖材質(zhì)。這種日產(chǎn)特有的三層發(fā)泡結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅提升了座椅的柔軟度，而且能夠更好地吸收從路面?zhèn)鬟f而來的振動，保持長時間乘坐的舒適體驗。

同時全新天籟的主駕駛席不僅有著8向電動座椅調(diào)節(jié)和4向電動腰托及加熱、按摩和記憶等舒享功能，而且這些功能還都有特別之處。比如座椅加熱功能使用了快速加熱技術(shù)；按摩與記憶功能，配合“舒適進入”和“一鍵休憩”模式，打造出更具高級感的舒適乘坐體驗。

●聯(lián)合跨界合作開啟極致的駕享體驗

自2003年6月16日東風日產(chǎn)合資公司成立，已經(jīng)走過了20年風雨。期間，東風日產(chǎn)也收獲了不少車主粉絲授予的稱號，比如人們總是喜歡將東風日產(chǎn)稱為“沙發(fā)廠”。而在成立20周年之際，東風日產(chǎn)“沙發(fā)廠”繼續(xù)玩轉(zhuǎn)沙發(fā)梗，全新天籟攜手芝華仕推出聯(lián)名款沙發(fā)。

這款沙發(fā)的設(shè)計靈感源自太空的舒適原點，旨在打造一款“漂浮感沙發(fā)”，這與全新天籟的“零重力座椅”理念系出同源。聯(lián)名款沙發(fā)同樣注重科學分配沙發(fā)各處的支撐力，讓壓力分布更加均勻?？勘澈屯韧械恼{(diào)節(jié)均采用靜音電機 太空硅合膠片，電動調(diào)節(jié)時不僅切換順滑，而且噪音低于歐盟標準，讓家用沙發(fā)也擁有如全新天籟般的靜謐性。

在“物理課”上，東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理 劉新宇表示：東風日產(chǎn)天籟始終提供給客戶極致的舒適感和超越同級的駕控體驗；而芝華仕沙發(fā)作為家居龍頭企業(yè)和功能沙發(fā)品類的先驅(qū)者，更是開創(chuàng)了品質(zhì)頭等艙生活方式 。我們雙方有著共同的舒適印記，同時也是各自賽道引領(lǐng)者，功能價值與品牌態(tài)度互相契合，因此才有了這次跨界聯(lián)合的默契，為消費者開啟新舒適生活。

而芝華仕常務(wù)副總裁 龍才華也表示：東風日產(chǎn)與芝華仕沙發(fā)有著一致的產(chǎn)品基因，都在追求用戶的極致舒適體驗，同時雙方用戶的生活場景互補，能夠?qū)崿F(xiàn)從出行到居家無縫連接的舒適，帶領(lǐng)用戶開啟美好新生活。出行有天籟，居家頭等艙。

一個是汽車圈的“沙發(fā)廠”，一個是家居圈的“沙發(fā)廠”；一個是為了出行場景下的乘坐舒適，一個是滿足居家場景中的休息舒適；室內(nèi)與戶外，二者相互攜手雙向奔赴，恰恰是因為在追求舒適的方向上有著共同的理念：讓用戶享在舒適里。

●說在最后：

通過本次《張朝陽的物理課》深入解讀后，消費者們不僅能走進更寬廣的物理知識領(lǐng)域，也能從技術(shù)深層去理解全新天籟的高端舒適基因。在課堂上的詳細拆解中，我們深刻了解到全新天籟上無論是ANC主動降噪系統(tǒng)、ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng)，還是新一代Multi-Layer人體工學座椅，都是同級別車型中罕見且領(lǐng)先的舒適配置；而也正是擁有一脈相承的舒適基因以及在華深耕20年的用戶積累，才讓東風日產(chǎn)更致力于讓更多中國消費者體驗到高級車的舒適感受，開啟新舒適生活。

在品牌成立20周年之際，東風日產(chǎn)又通過與芝華仕跨界聯(lián)名共創(chuàng)，將天籟與頂級沙發(fā)進行綁定。關(guān)于天籟舒適性的表述，借由這次聯(lián)名共創(chuàng)有了一個更直觀，更具象的參照。這種跨界營銷與傳播，不僅可以讓東風日產(chǎn)品牌觸達更多追求品質(zhì)生活的消費者，而且也不斷加深和強化消費者對天籟高端舒適理念的認知和記憶，而東風日產(chǎn)正是一次次通過跨界營銷的方式尋求創(chuàng)新和突破。