2023年1月26日，特斯拉發(fā)布了2022年第四季度及全年財報。財報中，特斯拉表示“2022年第四季度是打破紀(jì)錄的一個季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年”，特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是在電話會議上提到，2022年對特斯拉來說在各個層面上都是有史以來最好的一年。

財報數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉實現(xiàn)16.8%的營業(yè)利潤率，凈利潤翻番增長，強勢領(lǐng)跑全球汽車行業(yè)，131萬輛的全新交付紀(jì)錄更是在電動車領(lǐng)域無出其右。2022年第四季度是特斯拉連續(xù)盈利的第14個季度，實現(xiàn)了有史以來單季度最高收益、最高運營收入和最高的凈利潤。

特斯拉的2022年不止于此。全年儲能業(yè)務(wù)裝機量同比增長64%、FSD測試版系統(tǒng)向超過40萬車主推送、有史以來“料最足”的年度假日版本OTA、四大工廠均創(chuàng)紀(jì)錄……一起來看看特斯拉交出的成績單。

一、營收及利潤

2022年第四季度，特斯拉總收入達243億美元，同比增長37%；營業(yè)利潤同比增加至39億美元，營業(yè)利潤率達到16%。

（特斯拉2022年第四季度財務(wù)總結(jié)）

2022年全年，特斯拉總收入達815億美元，同比增長51%；營業(yè)利潤為137億美元，營業(yè)利潤率為16.8%；凈利潤同比翻了一倍多，達到126億美元。

（特斯拉2022年全年財務(wù)總結(jié)）

解讀：2022年，盡管面臨原材料、商品、物流、質(zhì)保成本增加，以及4680電池生產(chǎn)成本提高、兩座新超級工廠產(chǎn)能爬坡等挑戰(zhàn)，特斯拉依然實現(xiàn)了電動車交付量的大幅提升，以及其他業(yè)務(wù)的增長，從而實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的營業(yè)利潤率，在低迷車市中一枝獨秀。

一直以來，特斯拉在技術(shù)研發(fā)和整車制造等創(chuàng)新方面不吝投入，單車研發(fā)費用約為行業(yè)平均水平的3倍，顯著高于眾多傳統(tǒng)燃油車企。研發(fā)投入的回報更是直接反映在了制造和運營成本的降低上，在特斯拉以創(chuàng)新制造工藝實現(xiàn)降本增效的帶動下，2023年1月，特斯拉全新車型在中國大陸迎來歷史新低價格，努力讓純電動汽車成為大眾皆可負擔(dān)的出行選擇。

此外，特斯拉FSD在第四季度帶來了3.24億美元的收入，這代表著特斯拉自動駕駛科技的可靠性、安全性、便利性正在廣泛贏得全球用戶的信任，加速著自動駕駛時代的到來。

二、產(chǎn)量、工廠及需求

2022年第四季度，每座特斯拉超級工廠的產(chǎn)量都創(chuàng)造了紀(jì)錄，特斯拉正逐步向更均衡的區(qū)域生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

在美國得州的奧斯汀超級工廠，備受關(guān)注的4680電池周產(chǎn)量已足夠滿足1000多個電池組的制造，特斯拉Semi的生產(chǎn)也于第四季度啟動，并在2022年12月開始交付。在德國柏林超級工廠，Model Y的周產(chǎn)量已超過3000輛，其高級噴漆車間還引進了“Quicksilver”和“Midnight Cherry Red”兩款多涂層漆色。

（得州超級工廠——4680電池生產(chǎn)）

（柏林超級工廠——Model Y涂裝車間）

上海超級工廠則一如既往地保持“尖子生”地位。2022年8月，上海超級工廠達成第100萬輛整車下線的里程碑后，繼續(xù)展現(xiàn)出“特斯拉速度”和“中國速度”。財報中提到，上海超級工廠“在數(shù)月內(nèi)成功地近乎滿負荷運轉(zhuǎn)”，依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場供應(yīng)車輛。

（上海超級工廠——車身制造車間）

（上海超級工廠——沖壓車間）

解讀：2022年，特斯拉全球總交付量為131萬輛，相比2021年增長40%，穩(wěn)坐行業(yè)第一。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上海超級工廠全年交付量達到71萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。其中，僅Model Y一款車型交付量就已經(jīng)超過45萬輛，相當(dāng)于“蔚小理”等造車新勢力之和，也幾乎追平2021年特斯拉的全車型交付成績。

財報電話會議上，馬斯克表示：“盡管整體車市可能收縮，但（消費者對）特斯拉的需求仍將保持良好?！彼赋?，特斯拉電動車的市場需求很強勁，在價格調(diào)整后更是如此，訂單量在2023年1月達到歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。這意味著特斯拉需要繼續(xù)提升產(chǎn)能，以滿足高速增長的需求。特斯拉在財報中表示，2023年預(yù)計交付量將達到180萬輛。

不僅注重產(chǎn)能的提升，特斯拉還致力于實現(xiàn)更均衡的生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)。以往，特斯拉每個季度的最后一個月交付量往往占比更高，單月大批量交付任務(wù)導(dǎo)致運輸成本及物流不穩(wěn)定性增加。2022年第三季度，特斯拉積極著手解決該問題，開始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過渡。財報數(shù)據(jù)顯示，2022年6月的交付量占整個季度的74%，而到了12月，這個數(shù)字下降到了51%，整個季度的交付更加平穩(wěn)，更平順的出廠物流降低了每輛車的運輸成本。

三、FSD等核心技術(shù)持續(xù)升級

2022年，特斯拉FSD更新速度大幅提升，F(xiàn)SD 測試版系統(tǒng)測試參與車輛從2021年的2000輛增長到2022年的16萬輛，也就是說一年內(nèi)就實現(xiàn)了80倍的增長，在高速公路以外的總行駛里程達到1億英里（約合1.6億公里），可靠性得到充分檢驗。如今特斯拉已經(jīng)向美國和加拿大幾乎所有購買FSD的車主（大約40萬人）推送了全新FSD測試版系統(tǒng)，每位北美車主都可體驗人工智能自動駕駛的最新功能。特斯拉表示，這是“公司的一個重要里程碑”。

過去一年，特斯拉假期相關(guān)軟件更新版本發(fā)布量創(chuàng)年度歷史新高。近期，特斯拉已將Apple Music集成到播放器中，愛犬模式或哨兵模式啟動后車主可將車內(nèi)攝像頭實時取景功能添加至手機應(yīng)用程序。在最新款的Model S和Model X上，車主還可以使用強大的內(nèi)置游戲電腦暢玩Steam游戲庫里的所有游戲，也可以使用無線藍牙或有線USB游戲手柄繼續(xù)啟動在其他設(shè)備上暫停的游戲。

解讀：在OTA的加持下，“越用越值錢”的特斯拉還會帶來多少驚喜？最近，每位中國車主都深有感觸。特斯拉2022年的假期版本更新也惠及到中國車主，春節(jié)期間，特斯拉為美好假期“加料”，送上微信小程序、Apple Music、新浪微博、航旅縱橫、搜狐新聞、芒果TV、手寫輸入法、春節(jié)燈光秀等十多項新功能，并且完全免費。

通過OTA空中升級，特斯拉車輛軟硬件可以實時優(yōu)化。隨著時間推移，特斯拉車輛會“越用越新”，這是傳統(tǒng)燃油車很難提供的體驗。同時，OTA也是純電動二手車保值率提升的重要原因之一，特別是特斯拉保持每月為車主帶來一次優(yōu)化的頻率，讓不少消費者感嘆“買到燃油車的那天是它最新的一天，而賣掉特斯拉的那天才是它最新的一天”。

隨著特斯拉FSD的優(yōu)化，其軟件盈利能力不斷增強，再加上OTA所帶來的持久性競爭力，特斯拉軟件的提升也將帶動硬件相關(guān)利潤的增長。今后將有越來越多消費者為享受特斯拉軟件帶來的體驗而選擇特斯拉車輛，這也完美詮釋了“技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。

四、其他業(yè)務(wù)與服務(wù)

第四季度，特斯拉在能源與服務(wù)各項業(yè)務(wù)均再次創(chuàng)下新高。

具體來看，能源儲存業(yè)務(wù)高速發(fā)展，第四季度的儲能業(yè)務(wù)裝機量同比增長152%，達到2.5千兆瓦時，2022全年總裝機量為6.5千兆瓦時，同比去年增長64%。特斯拉Megapack專用工廠正在增產(chǎn)，以應(yīng)對不斷增長的市場需求，讓綠色能源普及到世界更多地方。

（加州萊斯羅普Megafactory——Megapack總裝車間）

太陽能業(yè)務(wù)方面，第四季度特斯拉的太陽能裝機量同比增加18%，達到了100MW，是近年來的最強勁表現(xiàn)之一。2022年，特斯拉共部署348MW的太陽能設(shè)備，這是自2017年以來的最高水平。

其他服務(wù)上，特斯拉的業(yè)務(wù)收益與毛利均在2022年達到了歷史最高水平。財報中提到，2022年特斯拉的利潤中，有很大部分來自二手車和特斯拉車隊擴增的支持性交易，比如配件銷售、付費超級充電等等。這也側(cè)面反映出特斯拉二手車保值率優(yōu)勢，以及超級充電服務(wù)的絕佳體驗。

解讀：特斯拉不只是汽車制造商，也是服務(wù)提供者、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者，更是節(jié)能減碳理念的傳播者。

截至2022年年底，特斯拉在中國大陸地區(qū)開放使用的超級充電站數(shù)量已突破1500座，超級充電樁超10000個，配合700多座目的地充電站、超1900個目的地充電樁，特斯拉充電服務(wù)已經(jīng)覆蓋中國大陸380個以上城市及地區(qū)，并在上海、深圳、北京、鄭州建立起15分鐘充電生活圈，保障中國車主無憂出行。

特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的拓展不斷延展著車主的出行足跡、激發(fā)更高的綠色出行熱情。

總結(jié)：

2022年對全球電動車行業(yè)來說，無疑是充滿不確定性的一年，但特斯拉所倡導(dǎo)的企業(yè)文化，讓團隊已經(jīng)習(xí)慣于應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。特斯拉已經(jīng)為短期的不確定性做好了準(zhǔn)備，并將專注于挖掘自動駕駛、電氣化和能源解決方案的長期潛力。

要成為數(shù)百萬輛級別的電動車制造商，提升產(chǎn)品的可負擔(dān)性是必由之路，馬斯克強調(diào)：“價格變化對普通消費者影響顯著，可負擔(dān)性非常重要——特斯拉的目標(biāo)始終是讓盡可能多的人買得起?！?

特斯拉也是這樣做的。堅持不懈的成本控制與成本創(chuàng)新，是其獲得長期成功的信心所在。數(shù)年來，特斯拉的電動車平均售價總體呈現(xiàn)下降趨勢，自2017年至2022年已減半，但運營利潤率持續(xù)提升，從約-14%提高到17%。引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營杠桿……特斯拉仍在不斷追求極致。

（特斯拉車輛平均售價及營運利潤率）

更加值得期待的是，特斯拉Cybertruck將在今年晚些時候開始生產(chǎn)，更多詳細內(nèi)容將于投資者日（美國時間2023年3月1日）發(fā)布。2023年，特斯拉還為世界準(zhǔn)備了哪些驚喜？我們拭目以待。