今天我們要試駕的就是這臺(tái)看上去很動(dòng)感激情的斯巴魯XV，也許有些朋友會(huì)覺得它和曾經(jīng)的斯巴魯翼豹XV有些像，其實(shí)現(xiàn)在的這輛車才真正的算得上是斯巴魯用心設(shè)計(jì)的一輛跨界車。他很好結(jié)合了SUV和兩箱掀背車的設(shè)計(jì)元素，定位介乎森林人與翼豹之間。我們這臺(tái)車是2021款 2.0i 全驅(qū)豪華版EyeSight，官方報(bào)價(jià)為21.58萬。

斯巴魯XV基于斯巴魯最新的SGP平臺(tái)打造，雖然官方給XV的定位是一臺(tái)緊湊級(jí)的SUV車型，但如果你只是看它的外觀，它其實(shí)更像是一輛跨界兩廂車。作為一臺(tái)非常有型的都市SUV，XV必然會(huì)載著很多對(duì)生活有著獨(dú)特視角的人去探索城市與郊野的美景。

斯巴魯XV一直一支獨(dú)秀，用硬朗的線條造型保證品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格的一致性，讓它看起來非常年輕，充滿活力。擁有著和不錯(cuò)的離地間隙、車身越野風(fēng)格的包圍、行李架，都讓斯巴魯XV充滿戶外的氣息。

這次XV 2021年款小改款，其實(shí)整體是延續(xù)日規(guī)去年的改款動(dòng)作，造型變化集中在車頭，將水箱護(hù)罩做出變化，仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)車廠標(biāo)志上移不說，下方更多出一組FVM車前攝影鏡頭；另外V字型網(wǎng)狀內(nèi)網(wǎng)不僅取代之前的蜂窩設(shè)計(jì)，其面積也縮小不少。

另外保險(xiǎn)桿部分可以看到塑膠面積明顯加大許多，雖然少了左右二側(cè)的高反差銀色烤漆材質(zhì)，但銀色下護(hù)板的點(diǎn)綴也讓車頭增添不少活潑感。

斯巴魯XV的長(zhǎng)寬高分別為4495/1800/1615mm，軸距達(dá)到了2665mm。此外，國(guó)內(nèi)版本的全新XV在最小離地間隙上也比海外版車型高了20mm，達(dá)到了220mm。新式樣18寸銀黑雙色鋁制輪轂組的加入，也比較有outdoor的風(fēng)格，輪胎規(guī)格為225/55 R18。

而車尾則是將LED尾燈組中央部分改以燻黑質(zhì)感設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)桿則是維持原設(shè)計(jì)不變，整車變化不大，但搭配原本就是標(biāo)準(zhǔn)配置的行李架，還是比其他SUV車型具有戶外風(fēng)的感覺。

相比個(gè)性的外觀來說，在斯巴魯XV的內(nèi)飾中，運(yùn)用最多的設(shè)計(jì)就是棱角的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括空調(diào)出風(fēng)口、副中控顯示屏和儀表盤邊框等，均采用了見棱見角的設(shè)計(jì)。對(duì)稱式飛翼造型中控臺(tái)，搭配全車多處如中控臺(tái)、方向盤、座椅等棕色縫線處理，輔以霧黑與銀色飾板交錯(cuò)，與車外的活潑風(fēng)格相呼應(yīng)。

除了這次XV車系加入了SIDrive雙模式動(dòng)力控制系統(tǒng)、因此在方向盤右側(cè)多出了控制按鍵以外，同時(shí)因應(yīng)FVM車前輔助鏡頭的加入也多出了一組View按鍵。

中央液晶顯示屏則是升級(jí)成8寸LCDPanasonic多點(diǎn)觸控主機(jī)，不僅比舊年款的系統(tǒng)流暢度更好，同時(shí)也支持蘋果CarPlay與安卓Auto連線功能。FVM車前輔助鏡頭，其畫面是顯示于中央上方6.3寸屏幕，其他信息顯示就與過去的XV一模一樣。

除2021款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight是油電混合車型外，其余的斯巴魯XV全系都提供了一種同樣動(dòng)力選擇，那就是搭載2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)FB20發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為113kW，峰值扭矩可以達(dá)到196Nm，最大馬力154Ps。與之匹配的是CVT變速箱。

在實(shí)際的駕駛中，這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，動(dòng)力的傳遞將CVT的優(yōu)勢(shì)彰顯的淋漓盡致，此時(shí)，可以享受一下動(dòng)力隨叫隨到的感受。XV在一票跨界車中更顯其特色，加上操控表現(xiàn)在小幅升級(jí)之后更提升了道路操控的精致感，讓XV依舊能夠以跨界雙面游俠這個(gè)詞匯闖蕩。

這次試駕的規(guī)格為XV2.0i EyeSight車型，因此EyeSight配置包含全速域ACC主動(dòng)車距控制定速巡航(時(shí)速0至200公里)、預(yù)防碰撞自動(dòng)剎車、預(yù)防碰撞油門控制、車道偏離警示、車道偏擺警示、前車駛離警示等，還搭載自動(dòng)倒車剎車系統(tǒng)。

總結(jié)來說，2021年款XV在經(jīng)過不少改進(jìn)之后，濃厚的跨界越野風(fēng)格依舊是同級(jí)唯一，與主要對(duì)手有著明顯區(qū)隔。從斯巴魯XV身上我們不僅看到了經(jīng)典時(shí)尚，還看到了靈動(dòng)和有型，駕馭它走出城市的喧囂，去郊野探索生活的美好是一種享受。