我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車(chē)而言是非常重要的零部件，甚至可以說(shuō)是汽車(chē)的心臟。然而很多人在了解發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，都不知道如何來(lái)了解發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)。接下來(lái)，我就要為大家介紹發(fā)與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的一個(gè)參數(shù)，它的名字叫做壓縮比。

壓縮比如何計(jì)算

要說(shuō)明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，可以概略地用功率與扭矩的大小來(lái)標(biāo)示出來(lái)，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個(gè)重要因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比

什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比？不論這輛車(chē)上所選裝的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),能保持穩(wěn)定且適當(dāng)?shù)膲嚎s比才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)得以平順和穩(wěn)定。壓縮比的定義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來(lái)表示。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓縮比

通常汽油機(jī)的壓縮比為6—10，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16—22。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱(chēng)為下止點(diǎn)，整個(gè)氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便稱(chēng)為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比其實(shí)比較重要，相信看完上面的內(nèi)容，大家應(yīng)該知道發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比究竟表示什么意思。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比最重要的一點(diǎn)就是“能夠反應(yīng)功率和扭距的輸出”。而功率和扭距對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)是非常重要的技術(shù)參數(shù)，因此我們可以通過(guò)“壓縮比”窺探一二。